第一部分，首先回顧一下行業發展的概況。在政策和市場的驅動下，2017年我們的產量已經接近80萬輛，連續三年位居世界第一，目前的保有量達到180萬輛以上，占全球保有量的50%，2018年全年新能源汽車的產銷預計突破100萬輛，1—9月份產量已經達到了73.5萬輛，比上年同期增長了73%，其中純電動汽車的產量是55.5萬輛，我們是純電驅動為主，比上年同期增長60%，插電式混合動力的產量達到18萬輛，比上年同期增長了138%，我們預計到2020年新能源汽車年產量會達到200萬輛，到2025年新能源汽車的產量達到整個汽車產量的20%。

 

我們再看動力電池的市場概況。根據2017年的排名，有寧德時代、松下、比亞迪、LG、三星、沃特瑪、國軒、比克、孚能等企業，算全球的前十。

我們具體看一下五類原因。動力電池系統內的三種原因，包括結構、電器、電芯。結構原因是電池包受到擠壓或者受到碰撞，使得電池模組產生了形變或者某一些連接點產生了一定的位移，就可能導致它后面單體電池的漏液、短路或者電連接的松動等等方面，會產生電阻大發熱起火。電器的原因主要是低下線線束、高壓線束、繼電器、電連接等部件失效導致起火。動力電池單體原因，電芯一致性差，電池間形成壓差導致過充電引起熱失控。整車電器原因，由于線束或者接插件接觸點、觸片端子接觸不良等電器安全失效，誘發的短路、發熱。其中比較典型的，用戶搞了氙氣大燈的改裝，改裝以后用的線束都是質量比較差的，由于電路的過流，導致引燃整車。還有一個更奇葩，他把一個插線板并聯到電源上，把插線板拖到車作為供電的電源，也是因為質量不好，插線板慢慢發熱引燃整車。所以電動車千萬不要改裝，包括改燈都要謹慎或者買好的產品。外部熱源引燃，煙蒂引燃整車、點煙器引燃整車，排插與充電槍發熱等。

 

這部分主要是企業建議。綜上所述，根據不同的場景、不同的原因，建議企業做好相應的措施。第一個措施，一是要有高質量的產品，二是要有高質量的使用，使用這個環節非常重要，要做好產品功能的宣貫和客戶使用的說明和培訓，這個內容主要包括動力電池基本的特性，包括電動汽車的充電操作，包括車輛電器改裝，或者改裝維護維修的安全提示，因為畢竟都是高電壓平臺，跟傳統車是完全不一樣的。第二是提高客戶對產品的保養和故障排查的意識。我們現在新能源車仍然算是一個新生事物，相比傳統燃油車的可靠性確實是差距比較大，及時提醒用電車的客戶對異常使用環境，比如說如果有什么剎車報或者有什么暴雨，或者特別高的高溫，或者是經過碰撞等等經歷了這種異常的環境，這種嚴酷環境的車輛提早進行檢查，包括如果自己有這個車我提醒大家也盡量去做檢查，及時排查隱患。接下來還有隱患車輛，采用了疑似缺陷電池的配套車輛，有些動力電池設計是有缺陷的，我們動力電池企業也都清楚，配套缺陷電池的車輛一定要預約回來進行進一步排查，該換的換、該修的修，包括泡過水、碰撞也都要進行排查，不能釀成安全事故。第四個，更改車型的設計方案，針對已經發現的產品設計問題及時整改，針對安全隱患，中心相應的設計方案做好防護的保障。

 

關于產業方面后續還有哪些后續的進展和發展方向，協會也會在后續組織一些場合，大家做進一步的交流和解讀。我就說這么多。謝謝大家！